1月20日19时30分，在数九寒天的黄土高原上，刺骨的北风呼啸而过，一轮皎洁的明月垂在不远的天空。

33岁的“打冰能手”张军红和工友穿着厚厚的棉衣，戴着棉帽，拿起冰镐，精灵般穿梭在长达2224.3米的松树湾隧道里，开始当天晚上的打冰工作。张军红说，“可别小看这些冰，清除不及时，就会成为影响列车安全运行的隐形杀手。”

建成于1960年、地处陇海铁路的松树湾隧道，位于甘肃省定西，受复杂的地表、地下水文地质条件和丰富的地下水影响，隧道渗漏水严重，平日里整个隧道内壁就会因为“出汗”而变得湿漉漉，特别一到冬季，特别容易发生衬砌挂冰现象，在隧道两侧形成冰柱，如不及时清理，会对列车运行造成安全隐患。

每年冬季，这条隧道就会如约迎来它的“外科医生”——中国铁路兰州局集团有限公司定西工务段定西桥隧车间打冰小分队，他们会定期出诊，在夜深人静的寒夜里，对松树湾隧道进行全方位“把脉问诊”，对发现的每一处冰溜子，动用特制工具，进行“切除手术”。同时，还要在“手术”部位进行撒盐处理，每隔400米，掀起侧沟盖，将工业用盐注入侧沟内，确保侧沟排水通畅，保证高速行驶的列车能安全通行。

“快把工具拿过来，这有一块冰溜子。”车间党总支书记褚永盛一边拍照做记录一边大声喊道。

“大家躲远点，别被冰渣子伤着。”47岁的桥隧工苑利伟抡起冰镐，狠狠地朝冰溜子砸去，“叮叮叮……”冰花四溅，散落一地，一首清脆刺耳的打冰曲在隧道内久久回响。

“施工负责人，距离‘天窗’结束还有60分钟。”“施工负责人明白，大家脚底下麻利点儿。”说着，他们就像一只只萤火虫一样，在隧道里快速行进，头灯发出的微光交相辉映，照亮前行的道路。

桥隧检查工区班长张军红说，结冰处所和结冰数量每次都不一样，今晚总共除冰22处，比前一次多了几处，但不管冰多冰少，都必须仔细检查，不能放过任何蛛丝马迹。

21时20分，他们顺利完成除冰任务。

此时，气温已降至零下15摄氏度，工友们早已被汗水浸透，苑利伟摘下帽子，像刚洗过头一样，直冒热气。“隧道打冰只是我们工作的一部分，平常还要进行桥隧设备检查养护维修作业，虽然辛苦，但看到旅客们能平安回家与家人团圆，再苦再累也值得。”苑利伟朗声说到。

“今年是我经历的第33个春运，也是隧道打冰的第33个年头，还有1年就退休了，必须坚守好最后一班岗，争取光荣退休。”打冰队伍新老交替，年年在变，但59岁的付全民却一直坚守在打冰的岗位上。

“嘟嘟嘟……来车信号响了，这些打冰小分队队员快速进入避车洞，”休息之余，一列火车如箭一般钻进隧道，疾驰而去。